Sekundengenau geregelt: Großspeicher für die Adelholzener Alpenquellen
Bei Adelholzener Alpenquellen kappt ein Batteriespeicher die Lastspitzen am Standort.
Auftraggeber: Adelholzener Alpenquellen GmbH
Standort: Siegsdorf (BY)
Branche: Getränkeindustrie
Batteriespeichergrößen: 4.576 kWh / 1.472 kW
Sonstige Produkte: Energiemanagementsystem, Ladeinfrastruktur
Inbetriebnahme: 2026
Eigenverbrauchsoptimierung
Lastspitzenkappung
Einkaufsoptimierung (Spotmarkt)
Mehr Produktion, höhere Spitzen
Jeder Speditions-Lkw, der in Siegsdorf zur Heckverladung fährt, rollt direkt auf den neuen Batteriespeicher zu. Auf der Folierung stehen Leistung und Kapazität. Das war Marat Mkrtchyan, Umweltingenieur bei den Adelholzener Alpenquellen, wichtig: Von außen sieht man einem Container nicht an, was in ihm steckt.
Am Standort füllt Adelholzener Mineral- und Heilwasser sowie Erfrischungsgetränke ab. In der Sommersaison wird öfter und länger produziert, und weil Abfüllanlagen und notwendige Peripherie wie Lüftungsanlagen und Druckluftkompressoren gleichzeitig laufen, stieg die Jahreshöchstleistung auf über 5 Megawatt. Nach diesem einen Viertelstundenwert im Jahr richten sich die Netzentgelte. Gleichzeitig wird der Standort elektrisch. Zwei E-Lkw sind bereits im Einsatz, weitere Schnellladepunkte an der Heckverladung sind in Planung. Geplant ist außerdem eine neue Mobilitätsdrehscheibe mit über 60 AC Ladepunkten für die Belegschaft und perspektivisch eine neue Energiezentrale mit Wärmepumpen. Ohne Gegenmaßnahme hätte jeder neue Verbraucher die Spitze weiter nach oben getrieben. Die eigene PV-Anlage mit 1.342 kWp deckt einen Teil des Bedarfs, Überschüsse fallen aber kaum an. Über den Eigenverbrauch allein hätte sich ein Speicher nicht gerechnet.
Am Standort füllt Adelholzener Mineral- und Heilwasser sowie Erfrischungsgetränke ab. In der Sommersaison wird öfter und länger produziert, und weil Abfüllanlagen und notwendige Peripherie wie Lüftungsanlagen und Druckluftkompressoren gleichzeitig laufen, stieg die Jahreshöchstleistung auf über 5 Megawatt. Nach diesem einen Viertelstundenwert im Jahr richten sich die Netzentgelte. Gleichzeitig wird der Standort elektrisch. Zwei E-Lkw sind bereits im Einsatz, weitere Schnellladepunkte an der Heckverladung sind in Planung. Geplant ist außerdem eine neue Mobilitätsdrehscheibe mit über 60 AC Ladepunkten für die Belegschaft und perspektivisch eine neue Energiezentrale mit Wärmepumpen. Ohne Gegenmaßnahme hätte jeder neue Verbraucher die Spitze weiter nach oben getrieben. Die eigene PV-Anlage mit 1.342 kWp deckt einen Teil des Bedarfs, Überschüsse fallen aber kaum an. Über den Eigenverbrauch allein hätte sich ein Speicher nicht gerechnet.
Wer ein Speicherprojekt angeht, sollte
darauf achten, dass alles aus einer Hand
geplant und umgesetzt wird. Kommt der
Speicher von dem einen, das EMS von
einem anderen und die Ladeinfrastruktur
von einem dritten, gibt das nur Chaos.
Speicher, EMS und Ladeinfrastruktur aus einer Hand
Vor rund zweieinhalb Jahren war das Thema Batteriespeicher bei Mkrtchyan schon einmal auf dem Tisch. Er hatte zu der Zeit bereits die Lastdaten analysiert, mit mehreren Anbietern gesprochen und viele Termine vor Ort gehabt. Ein erster Investitionsantrag scheiterte noch, weil kein belastbares Angebot vorlag. Als unser Vertrieb die atypische Netznutzung ins Gespräch brachte, kam Bewegung in das Projekt. Unser Team war für die Projektierung vor Ort in Siegsdorf und lieferte mit der Wirtschaftlichkeitsberechnung auf Basis der 15-Minuten-Lastgänge die Zahlen für die interne Freigabe. „Ohne diese verlässlichen Daten und Analysen hätte es bei uns keine Freigabe gegeben“, sagt Mkrtchyan.
Den wirtschaftlichen Hebel sah er von Anfang an bei den Spitzen: „Bei uns kommt die Wirtschaftlichkeit über die Lastspitzenreduktion.“ Die Speichergröße ergab sich aus den Lastbändern im Herbst und Winter. Am wirtschaftlichsten war die Variante mit der höchsten Bestückung: ein BATTR FlexCUBE Energy mit 1.472 kW Leistung und 4.576 kWh Kapazität. Ein Energiemanagementsystem verbindet Netzanschluss, PV-Anlage, Speicher und Schnelllader zu einem integrierten System. Seit August 2026 ist der Speicher in Betrieb, einen Tag nach dem Anschluss war er online. Das EMS hält die eingestellte Spitzenlast. In den Hochlastzeitfenstern des Netzbetreibers senkt es den Netzbezug schon jetzt gezielt ab. So testet Adelholzener die atypische Netznutzung, über die ab dem kommenden Jahr die Netzentgelte sinken sollen. Schiebt sich eine Wolke vor die Sonne und bricht die PV-Leistung um ein Fünftel ein, gleicht der Speicher sofort aus. Auch die Ladeleistung der E-Lkw schwankt zwischen 100 und 200 kW und wird mitgeregelt. „Im Portal sieht man sekundengenau, wie schnell der Speicher reagiert. Das hat mich positiv überrascht“, sagt Mkrtchyan. Sein Aufwand im Alltag: etwa 15 Minuten Kontrolle am Morgen. Er rechnet damit, dass sich die Anlage in weniger als fünf Jahren amortisiert.
Die individuelle 3D-Visualisierung des EMS läuft auch auf dem großen Bildschirm im Empfangsbereich. Dort sehen Mitarbeitende und Besucher, wie Netz, PV, Speicher und Ladepunkte zusammenspielen. Weil das EMS modular aufgebaut ist, wächst es mit dem Standort: Als Nächstes kommen Schnellladepunkte für Spediteure, später Parkhaus und Wärmepumpen. Langfristig prüft Adelholzener, einen Speicher auch als Ersatzstromanlage anstelle der Dieselaggregate einzusetzen.
Den wirtschaftlichen Hebel sah er von Anfang an bei den Spitzen: „Bei uns kommt die Wirtschaftlichkeit über die Lastspitzenreduktion.“ Die Speichergröße ergab sich aus den Lastbändern im Herbst und Winter. Am wirtschaftlichsten war die Variante mit der höchsten Bestückung: ein BATTR FlexCUBE Energy mit 1.472 kW Leistung und 4.576 kWh Kapazität. Ein Energiemanagementsystem verbindet Netzanschluss, PV-Anlage, Speicher und Schnelllader zu einem integrierten System. Seit August 2026 ist der Speicher in Betrieb, einen Tag nach dem Anschluss war er online. Das EMS hält die eingestellte Spitzenlast. In den Hochlastzeitfenstern des Netzbetreibers senkt es den Netzbezug schon jetzt gezielt ab. So testet Adelholzener die atypische Netznutzung, über die ab dem kommenden Jahr die Netzentgelte sinken sollen. Schiebt sich eine Wolke vor die Sonne und bricht die PV-Leistung um ein Fünftel ein, gleicht der Speicher sofort aus. Auch die Ladeleistung der E-Lkw schwankt zwischen 100 und 200 kW und wird mitgeregelt. „Im Portal sieht man sekundengenau, wie schnell der Speicher reagiert. Das hat mich positiv überrascht“, sagt Mkrtchyan. Sein Aufwand im Alltag: etwa 15 Minuten Kontrolle am Morgen. Er rechnet damit, dass sich die Anlage in weniger als fünf Jahren amortisiert.
Die individuelle 3D-Visualisierung des EMS läuft auch auf dem großen Bildschirm im Empfangsbereich. Dort sehen Mitarbeitende und Besucher, wie Netz, PV, Speicher und Ladepunkte zusammenspielen. Weil das EMS modular aufgebaut ist, wächst es mit dem Standort: Als Nächstes kommen Schnellladepunkte für Spediteure, später Parkhaus und Wärmepumpen. Langfristig prüft Adelholzener, einen Speicher auch als Ersatzstromanlage anstelle der Dieselaggregate einzusetzen.
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Christian Mayr
Vertriebsleiter Energielösungen
